4X4 e semicingolati ful metall ....

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... parlare per esperienze dirette e soprattutto usare l'osservazione derivata da forum internazionali "perchè italicamente s'improvvisano facili entusiasmi con risoltati scadenti" si lascia il tempo al tempo alle fregature per delle basi oggettive utili ai neofiti o per coloro che vogliono un cimento non certo facile acquistando modelli in metallo sottovalutando i costi (cari in rapporto alla scadente qualità) e per le prestazioni più da "collezione" che dinamiche ...

Un saggio esauriente lo troviamo sull'Opel Blitz ... un soggetto atteso (come il FAMO) entrambi complicati dal solito pressapochismo cineaustriaco nel caso Asiatam ....... ma anche Xion non va sul leggero sulla sua gamma sdkfz.222 e 223, nonche Horch, Puma e il Kettenkrad ... tutti prodotti usciti promettendo una linea in metallo dinamicizzata di un certo prestigio (visti i costi d'acquisto elevati) rivelandosi non ppena esaminata da mani esperte una trappola per gonzi ..... o per modellisti disposti non solo a spendere cifre elevate ma con manualità provata sulla capacità di saper stravolgere delle meccaniche approssimative.

... un paio d'esempi: il Famo "completo di elettronica e rifatto in certe parti deficitarie" supera i mille euro con facilità. Idem per un funzionate Opel Blitz passato nelle mani di un VERO esperto ..... buttando l'intera trasmissione e completato con l'elettronica arriva a mille euro .... idem per la Horch e lasciamo stare il Puma 8X8 da suicidio mentale.

Secondo il mio parere e se ho da dire l'ho sempre fatto senza mezze misure, il modellista VERO non lo freghi con delle false promesse o con la pubblicità che serve per attirare le allodole nella rete, perchè se pur è disposto a spendere cifre non certo leggero sa anche capire dove mettere la sua attenzione sull'investimento di qualità. Per VERO modellista intendo chi sa fare dal niente le prototipazioni, quindi in condizioni di conoscere ogni tipo di difficoltà da poter concludere con pieno successo. Non si imbarca in un soggetto da rifare quasi interamente perchè ne verifica prima i salienti difetti e l'aggiunta di costo complessivo che lo porta alla semplice rinuncia ..... tantè che questi soggetti ful metall ormai sul mercato dal 2008 non hanno incontrato (a differenza dei carri armati) il favore del pubblico interessato.

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... il soggetto si presenta accattivante e a prima vista pronto all'uso dinamico essendo un erreci-izzato in scala 1.16
parzialmente in metallo

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......... il guscio superiore è in ottima plastica stampata davvero bene, il che ne farebbe un modello appetibile se non fosse una ciofeca quasi al completo ...

... il materiale base è la slita zama (lega di ferro e stagno) facile da stampare, abbastanza pesante quanto basta per assicurare una trazione appena decente ... già, perchè i veicoli privi di cingoli in scale ridotte sui terreni naturali o piste appena battute incontrano grosse difficoltà nel procedere spediti e questo 4X4 "completamente sterzante" davanti e dietro ha i suoi limiti ...

... il sotto mostra il leveraggio per le sterzature, sarebbe perfetto se non che appena lo monti scopri asole e perni di congiunzione fuori misure ... le viti di serraggio sono del 3 e i fori del 4.05 ...

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.............. contando 11 punti avvitati con un agio di 1.05 mm l'uno c'è da stare allegri sulla risposta dei leveraggi e per un 4X4 da guidare riuscire nel tenerlo dritto è come vedere una biscia strisciare ... allora che ti fa Xion per rimediare?

Ti offre un kit a parte per 200 ero con il regolatore

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... una sciocchezza costosa per quanto serve, dopo avere buttato parecchia spazzatura pagata cara, perchè la base del sdkfz222-223 costa la bellezza di 488.90 euro ...

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.......................... uno dei tanti che l'hanno avuto nelle mani ha pensato bene di canbiare semplicemente le viti aumentando il diametro ....... sbagliando in pieno, perchè ...... essendo gli assi dei differenziali (che differenziali non sono) essendo trazioni fisse, basculanti, cioè oscillano per seguire il terreno imvece d'essere fissi ... togliere l'agio sui braccetti si irrigidisce completamente il sistema sterzante .... allora che fare? Entrano in gioco le alchimie usate nelle auto costruzioni lavorando ogni foro per inserire una serie di piccoli unibal che tolgono i giochi assicurando la torsione necessaria per il basculaggio dei ponti ... un lavoretto che pochi sanno eseguire e per poterlo fare ci vogliono le attrezzature per i metalli ... trapano a colonnina e fresa di precisione .....

Personalmente, ho stamaledetto l'incarico avuto anni fa per montarne uno (la curiosità mi ha fregato) scoprendo tardi che mi ero tirato addosso una rogna non da poco.

.... per capire meglio la descrizione vediamo i ponti fissi a prima vista belli

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................ però aperti la cattiva sorpresa è in agguato

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... plastica e naylon dozzinali male accoppiati (robaccia che sgrana dopo mezza batteria)

Ma niente paura con altri euro (150) si hanno i pezzi che la Xion fornisce a parte (cercate di capire la beffa: il soggetto è venduto per così dire alla cazzo) tanto per chi vuole migliorare il soggetto esiste una serie di costosi ricambi dedicati.

... anche un orbo può notare le differenze fra il ponte standard e quello rifatto con la crociera in metallo, cuscinetti, semiassi e giunti omocinetici

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....................... capita l'importanza di praticare delle critiche costruttive sul merito di soggetti modellistici che solo in apparenza fanno girare la testa ai creduloni e svuotare le tasche agli imbecilli dell'ultima ora, totalmente incapaci di valutare un acquisto?

.chi hanno soldi da buttare non ottengono mai un risultato decente. Credono soltanto d'essere molto bravi e chi si accontenta gode.

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... il guscio inferiore in zama stampata .... ce da dire che per i fissaggi si usano viti auto fillettanti, quindi attenzione ... gli spazi sono quel che sono per metterci tutto l'occorrente dinamico

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...... e se immaginate una trasmissione valida, scondatelo

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... il motore gira troppo veloce e la demoltiplicazione è insufficiente, così di deve intervenire modificando la riduzione degli ingranaggi ...

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... il motore elettrico deve girare a pieni regimi per avere la coppia di potenza massima, se penalizzato dal regolatore consuma il doppio e a metà giri il veicolo si pianta sulla prima salita

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....... a questi livelli di difficoltà l'sdkfz 222 si trasforma, per qualcuno inavvicinabile, come impresa oltre le capacità individuali e finisce mestamente sullo scaffale

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... però, si possono trascurare i difetti aggiungendo il sonoro, una volta finito a capire la bontà del soggetto saranno in pochi

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... si cambia il motore

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... si cambiano gli ingranaggi ... si cuscinetta il tutto

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... si costruisce un nuovo supporto

................ e la marcia sul terreno diventa accettabile attraverso soluzioni davvero impegnative, come il basculaggio degli assi

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......... prima si cuscinettano i perni delle ruote, operazione resa ardua per via delle sedi stampate (dove balla tutto)

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... con un lavoro ben fatto si arriva ai 2 cm e mezzo d'escursione sul traguardo del veicolo, vuol dire che stacca le ruote il meno possibile dal terreno

... però: c'è chi fa di più autocostruendo i quattro blocchi delle sospensioni

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... altro kit sciupa tasche offerto sul mercato degli afmarchet

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..................... gli accessori sono dei veri gioiellini realizzati sul disegno delle vere sospensioni del?sdfkz ... cerchioni compresi, costo ......???

... risultato

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.................... a questo punto i più svegli capiscono le differenze che passano fra i "montatori" e i pochi che sanno come interagire con questi soggetti belli da vedere finiti

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... ma altrettanto ostici e grezzi da terminare con successo

.decisamente, anche se ne ammiro il kit in ottone molto ben realizzato, preferisco l'escursione raggiunta sull'asse originale.

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... il filmato rivela qualche difficoltà direzionale sul dritto dovuta ai leveraggi laschi (versione originale) con delle escursioni fuori curva difficili da correggere su di un 4X4 sterzante sui due assi

... farci stare tutto nel poco spazio un'altro problema risolto

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... non manca chi vuole farsi del male da solo

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.............. una sfilza di buste a "buon mercato" ... la proposa Juchenburg

.. e cerca il botto

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...... incontrando difficoltà addirittura insormontabili "la valutazione sul soggetto dovrebbe richiedere uno studio approfondito per imbarcarsi in progetti del genere"

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....................... un complesso sterzante su quattro assi deve avere i sistemi direzionali (l'esperienza sugli autocarri 8X8 insegna) esente da giochi, altrimenti il veicolo difficimente marcia in linea retta ... i ponti Xion standard con la serie infinita di giochi sui perni degli sterzi senza il completo rifacimento del boccolaggio ... un 8X8 come il Puma avrà l'andatura da ubriaco ...

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.... dalle foto "parrebbe" che monta le ruote di diametro inferiore del 222/223 .... sottodimensionate rispetto alle ruote del Puma, inoltre, il Puma Juchenburg ha ruote in resina e non in gomma ---- la trazione sul terreno è di quanto più "viscida" immaginabile ...

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.capito gente.

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... osservate la direzione "sul dritto"  

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Sarebbe un gran bel modello, se qualcuno mettesse fuori dei pezzi fatti come si deve. Al momento bisogna praticamente autocostruirsi i ponti, invece.

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.................................... il Puma della Xion per inciso costa 589 euro ........ senza elettroniche ... e la Horch "forse la migliore del lotto Xion" costa 488.90 senza elettroniche ...... prezzi da nicchia e come scrivevo per VERI estimatori navigati, vale a dire esperti nel mettere le mani specialmente sul metallo ...
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..costerebbe 589 euro...perchè in realtà non è poi stato messo in produzione definitiva (si sono fermati al prototipo) perchè dai precedenti lavori non hanno ricavato quello che speravano (un pò come ha fatto la Hooben... ma del resto entrambi sono usciti con prodotti molto costosi ma con parecchi difetti).

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.......... caro Bore, sembra il difetto ricorrente dei pseudo modellisti in erba, di incominciare le costruzioni partendo dal tetto e mai dalle fondamenta .... Xion e altri molli tentativi hanno spacciato fumo e poco arrosto in promesse rivelate delle ciofecate applaudite solo dai sempliciotti del che bello ma che bravo ......

Il Puma, specie per la scala ridotta come la 1.16, è un progetto molto ambizioso .... persino Armortek ha accantonato i 222/223 .... se la cavano i carri armati ma non i ruotati e con l'esempio FAMO neppure Asiatam è andata lontano e ognuno di questi tentativi mal riusciti hanno in comune il pressapochismo di meccaniche scadenti e peggio l'obbiettivo di farli costare una belinata di euro ...... il profitto e l'inganno (perchè di fregature si parla) ... non sono immagini commerciali che forano il mercato. Convincono solo i gonzi e stuzzicano la presunzione di emergere dalle tenebre come saccenti appassionati .... peccato per i risultati fallimentari ottenuti e presentati in rete.

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.... di conseguenza la Horch "le foto la presentano affidabile nonostante non ci siano notizie sui forum" è ferma al prototipo oppure la commercializzazione è incominciata??

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........ intanto toglierei subito un motore spidd da 25000 giri minuto e ci metterei un torque da 5500 giri ......

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Anche quella mi sembra non sia andata oltre le presentazioni a qualche fiera teteska

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.............. quel che stupisce e fa arrabbiare è la singolarità dei veicoli proposti di sicuro interesse dove molti estimatori seri prenderebbero in considerazione .........

Presentare dei soggetti pubblicizandoli e poi mietere vittime innocenti svuotando le tasche, suona da truffa organizzata.

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... questo è il foro passante dello sterzo che dev'essere "imboccolato" per eliminare il gioco assiale

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... diventa fondamentale per direzionare con precisione i leveraggi sottostanti che a loro volta devono essere muniti di unibal


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..... senza un tornietto di precisione la boccoletta dove la trovi?

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.......... sembra facile trovare (a meno che esista già un kit) i pezzi necessari per le sostituzioni o per doversele costruire in proprio ... a suo tempo ho seguito l'intervento di Dario Colaiacomo di Roma sul suo 223 dove stramadonnava per la scelta infelice .... da parte mia, l'ho momtato standard senza colpo ferire ... e rispedito al mittente verniciato ......

... trovati finalmente i cuscinetti il problema diventano le sedi ... o larghe, ovalizzate o strette .... allora che si fa??

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... si devono lavorare i pezzi per farci stare le nuove trasmissioni

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... trovare o farseli nuovi

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... per una trasmissione decente cuscinettata

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........... oppure attingere ai kit offerti in sostituzione con costi d'acquisto e spese di spedizione tasse

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................................. credo valga la pena solo per un soggetto unico molto curato senza badare ai costi finali  

... è il caso del Blitz dove si butta l'intera trasmissione originale

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....... in cambio di un'altra all'altezza della situazione dinamica

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..... a scatola chiusa ti trovi le riduzioni in plastica

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... se ti va meglio in metallo

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... insomma non sei mai certo di cosa trovi nel tuo acquisto, però i soldoni si versano nell'incognita promessa  

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............... il FAMO  è subdolo ..... arriva con due trasmissioni

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.... motori in lienea o trasversali

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... con gravi problemi sugli assi delle uscite

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.................. i perni sottodimensionati (il materiale ferroso è scadente) sono da rifare artigianalmente  

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............. oppure il solito kit da acquistare ... vale dire: so di fregare però i ricambi giusti ci sono


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... un vero scempio e un peccato per un soggetto da oltre un migliaio di euro

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...................... che dire del Kettenkrad della Andrew

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... grande come un pisello in scala 1.16 in plastica

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... sospenzioni fisse

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... spazio inesistente

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................... meccanica di trazione in plastica

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........ cingoli appena discreti "da rodare assolutamente" per farli scorrere senza impuntamenti

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.................. costo senza elettroniche dedicate 239 euro ... con Elmod .. servo e batterie altri 135 euro

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..... va da se con qualche riserva, l'abitudine tedesca di inviare con le spedizioni caramelle, dolcetti e tortini in omaggio

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.... e per i patiti del montaggio fai da te

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.. il "divertimento" è assicurato

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... non manca il conduttore

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............................. e se anche il soggetto è in plastica

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... fra la serie dinamica non è poi malaccio, a parte il costo

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... la gomma e le maglie sono di buona fattura

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... forcella anteriore ovviamente fissa date le dimensioni minime

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.......... un bel pieno dove mancano ancora le batterie

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... "modellisticamente" si può ricavare un buon soggetto da scena

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