.
L'M26
La continua superiorità dei Panzer tedeschi fece prendere la decisione di modificare i prototipi fino ad arrivare alle versioni T25 e T26, entrambi armati con un cannone da 90mm. Dopo una modifica a sospensioni e trasmissione furono rinominati T25E1 e T26E1. Nel maggio del 1944 furono costruiti 50 esemplari per i test. Al T26 venne aggiunto un freno di bocca per il cannone e fu rinominato T26E3. In questa forma entrò in produzione nel novembre del 1944 presso il Fisher Tank Arsenal di Grand Blanc, che ne produsse 242 fino al febbraio del 1945.
Dal marzo del 1945 il carro fu prodotto dal Detroit Tank Arsenal in 196 esemplari. Dall'esemplare 197 in poi il carro fu ridenominato Carro Medio M26 "Pershing", dal generale statunitense John Pershing comandante dell'American Expeditionary Forces. Del carro furono allora autorizzati 6.000 esemplari, poi ridotti a meno di 2.000.
In tutto furono prodotti 1436 esemplari. Nel 1946 tutti i carri vennero definitivamente classificati M26.
... la versione rocket Compagnia Eba
... per l'appoggio fanterie
... il soggetto modellistico appena uscito fu screditato dagli "antenati" monopolistici in errore per lo scettro portabandiera taminkia accusato dalla saccenza "esperta" d'avere, il rimando anteriore articolato delicato e soggetto a rotture in casi d'urto ... chiacchiere infondate poiché il Pershing sostenne superando collaudi e prove trial talmente elevate da (consumare il kit cingoli dalla IMPACT costo 230 euro) senza problemi sui rinvii anteriori dimostrando qualità sul terreno pari al KV1 specialmente sui piani inclinati ... il cingoli brillanti nuovi montati, sono il secondo kit IMPACT nel frattempo "sei anni fa diminuito a 160 euro" montati sullo stesso soggetto e consigliati per il Pershing della Compagnia Campo Galliano in quanto superiori per trazione ai plasticosi taminkia già buoni e resistenti su pavimentazioni ... gli originali usati su superfici di cemento e peggio asfalto granuloso si consumano il 50% meno dei costosi IMPACT impagabili sullo sterrato difficili e umido dove gli originali scivolano ... La Factory di Sven ascoltava qualsiasi chiacchiera per testare "durissimamente" e a modo suo i suoi carri in uscita garantendo ore di funzionalità senza problemi manifesti in agguato ...
Lo standard per i cingoli, motori, riduzioni aggiunte, era un percorso di tre chilometri coperto chiacchierando e con batterie cariche di scorta.
.... maggiormente intriganti furono i collaudi delle imbarcazioni ... barca in centro lago, acque morte, panini ripieni, bottiglia di vino, formaggio e dolcetto, con la cavia che girava a manetta in cerchio ampio ... cambio batterie e altra oretta di girotondo in senso inverso ... si contava il 2001 e si guardavano i primi panzerotti trotterellare tra i piedi
... la versione richiesta con i cingoli da sabbia per il Pacifico, usati prima in Europa
... il tank ha buone doti sul trial e fuori pista
... sopporta inclinazioni notevoli
... carrelli flessibili
... un esemplare della Factory di Sven
... in preparazione
... assegnato alla Compagnia Campo Galliano
... cingoli di serie Europa
... Heng Long impossibile da distinguere
... motore FORD da 500 cv a benzina 8 cilindri
....... non si dimentica il super Pershing da 90mm che a parità di scontro (mai avvenuto) avrebbe con probabilità battuto l'antagonista diretto Kingtiger tedesco
... si mettano il cuore in pace gli estimatori del Hònig Tiger il super Pershing lo superava balisticamente, d'armamento, ma soprattutto per la meccanica affidabile e il tonnellaggio minore che lo rendeva sicuro sul terreno dove il tedesco rendeva la partita
T26E4 "Super Pershing" fu costruito solo in 25 esemplari appunto per confrontarsi con i tedeschi Hònig che però non incontrò mai
.
Indice 
Portale 
Galleria 
Cerca 
Registrati 
Accedi 
