Progetto Opel Blitz da Asiatam

maurizio47 ha scritto:

Spero niente di grave

... ho la prima conferenza di quattro serate e come sempre sono completamente impreparato. Ero così a scuola, non studiavo un accidenti, mi concentravo solo sull'esame. Sono relatore di una lunga ricerca storica (duecento anni di indagini sull'industria della seta sul territorio comasco.) C'è l'ho tutta in testa, magari un poco disordinata, però ho il solito vantaggio: la conosco meglio di chi ascolta. Ho preparato foto, commenti, proiettore, quattro appunti, pranzo branzino alla piastra, lenta passeggiata attorno al filandone eeeeeh .... per uno di poche parole addormenterò il pubblico ...

Grazie Maurizio, il gesto di preoccupazione è una gentilezza apprezzata.

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Meglio così.... quindi buona relazione e buon branzino.
Ciao.

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Carissimo fiorentino la serata ha superato le aspettative!

... quindi lustrati la vista con questi ottoni di un autore tedesco, dove evidentemente scocciato e deluso dell'acquisto ha deciso di rifare completamente il ciospo asitam

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...... ogni commento diventa superfluo          


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Buongiorno Sven, prima di tutto complimenti per la tua riuscita serata di conferenza.
In merito alle foto, per le quali ti ringrazio, hai detto bene "ogni commento è superfluo"; questo signore ha le mani d'oro... io non ne sono capace, vuoi perché non ho mai trattato i metalli e vuoi perché bisogna avere, penso, una attrezzatura particolare e un posto per lavorare.
Ultima cosa, ieri sono andato, per l'ennesima volta, sul sito di Asiatam ed ho notato che il "mulo" non c'è più: forse finite le scorte o lo hanno del tutto ritirato?
Mistero gaudioso.
Ciao, alle prossime.
Maurizio

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... Grazie, grazie, Maurizio. E una è andata!

Rimango sempre estasiato da codesti capolavori dove l'abilità progettuale inizia dalle dimensioni, perché se sbagli una parte comprometti il resto e ti trovi il ridimensionamento generale fuori scala. Dove m'impegnai sui parafanghi usando lamierino d'alluminio devo dire che me la cavai piuttosto bene uscendone soddisfatto, me senza l'ambizione di cambiare rotta dalle costruzioni in forex in cui la robustezza è soddisfacente e il materiale d'uso si presta generosamente per ogni desiderio. Ho imparato molto sull'osservazione prima di precipitarmi in azioni dettate più dalla passione che dalla prudenza realistica, dove, si sono arenati molti tentativi malriusciti. A me non piace lavorare a vanvera, o esce un qualcosa di decente già come valutazione oppure rinuncio. Si dice il passo lungo come la gamba.

Felice weekend anche per te.



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............... fa specie che il più versatile e famoso camion tedesco dell'ultimo conflitto, deve la sua origine alla FORD americana che per contratti precedenti al conflitto contribuiva inviando i contingenti richiesti alla Germania. Nella fattispecie del Maultier, la Carden Loyd inglese aveva sperimentato il carrello sul suo Universal Carrier che si adattò facilmente ai telai FORD, Opel e Mercedes richiesti dalla Germania ..... forniture interrotte con l'entrata nel conflitto da parte anglo americana nel 43 ... il 13 ottobre. Le industrie tedesche ebbero vita facile a produrre motori e sistemi cingolati copiati dalle forniture ... negli anni che precedettero l'ultimo conflitto mondiale l'America e l'Inghilterra (questa a favore dell'asciesa germanica) ebbero grandi commesse governative assegnate alle industrie automobilistiche e non solo, perchè anche le industrie belliche si occuparono largamente del munizionamento tedesco inviato via mare per essere colocato nei depositi munizioni ... durante il processo di Norimberga emerse che le forniture militari alla Germania continuarono per mesi prima d'essere interrotti dagli sbarchi alleati in Europa ... gli affari sono affari, anche se i proiettili costruiti in america colpivano americani ...

E' la stessa storia delle forniture FIAT per l'Austria (mitragliatrici Breda) date anche ai bravi fanti sul Carso per contro bilanciare le forze sul fronte. Se gli Agnelli (da veri nazionalisti) non evessero foraggiato gli austriaci incassando milioni di lire, ed in seguito sfruttato lo stato maggiore italiano, incassando altre centinaia di milioni di lire, il conflitto sanguinoso, forse, avrebbe avuto un numero inferiore di caduti da ricordare.

... questo soggetto è del 2009 in parte autocostruito da un forumista russo

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... sembra un asiatam, ma non lo è, incominciando dal disegno del radiatore alla cabina rastremata, ai paraurti e le portiere

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... è un prototipo realizzato piuttosto bene ...... finito in seguito, forse, nella mani tailandesi di mister Tam

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... i carrelli asiatam sono stati rivisti e corretti

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...... i cingoli nel 2009 non c'erano, così l'autore ha arrangiato i trascinatori

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... il telaio in ottone del carden loyd è un bel progetto e per chi ha l'occhio "fino" può notare lo spessore dei parafanghi in lamierino (diversi dallo spessore stampato in seguito da asiatam)

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... i cingoli sono i soliti panther in scala 1.24 sbagliati ma perdonati

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.sempre dal sito di Sven.

... non uscendo dal tema dei semi cingolati anni fa (2011) scartato il blitz per l'impossibilità di reperire almeno le ruote/gomme nel dedicarmi al Mercedes-Benz

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... ... dicasi idea la capacità di realizzazione al fine di dimostrarsi come concreta prova sulla possibilità individuale da concentrare sul modello immaginato ... che appunto idealizzato prende forma normalmente da una serie di disegni riportati da accurate osservazioni fotografiche per essere disegnate in scala desiderata come basi progettuali necessarie per capire se il modello può essere realizzato senza troppe difficoltà e soprattutto a costi modesti ... un divertimento secondo me, non deve superare limiti eccessivi altrimenti al posto di divertire impensierisce  

... la scelta va su questo autocarro semicingolato Mercedes-Benz tedesco usato per carichi pesanti su ogni terreno ...

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... tra i due carrellaggi ho preferito il meno complicato

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... parti come le meccaniche, telaio, cingoli e parti elettriche si scelgono con cura sulla progettazione ... se non si trovano i necessari pezzi indispensabili diventa inutile cimentarsi sull'impossibile.

Invece la cabina e la cassonatura, come gli stessi parafanghi sono realizzati interamente a mano insieme al carrellaggio posteriore ................. un modello del genere richiede per essere completamente realizzato non meno di un paio di mesi ed è controproducente l'accanimento per via che lasciare il lavoro fuori vista per qualche giorno aiuta sulla scoperta di nuove soluzioni oppure di errori in corso non visti ... il modello è naturalmente funzionante RC con buone prestazioni in scala 1.16.


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Nel modello.... però bisogna avere tutti i disegni necessari ed in scala.
Il mulo non lo vedo più sul sito di Asiatam..che lo abbiano esaurito o non lo trattano più?
Tu ne sai qualcosa?
Ho inviato loro una e-mail... sperando che rispondano.

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... disegni su scala non esistono, i soli disegni sono quelli pubblicati e le fotografie servono per le estrapolazione metriche, vale a dire: di partire da uno statico in scale minore 1.35 meglio la 48, oppure l'uso del metodo "reticolato" conoscendo almeno la dimensione esatta di un oggetto. Solitamente sono partito della ruote, sapute le misure diventano anche le successive, esempio trovata l'altezza della ruota per 76 mm e questa fosse la metà dell'altezza del cofano motore trovo la sua altezza pari a 152 mm. Tre volte la dimensione della ruota mi danno l'altezza del tetto della cabina guida. Si deve sbagliare volentieri per imparare e l'ho fatto molte volte sui disegni, la carta e le ore costano solo soddisfazioni. Non partivo d'amor passione. Non mi piacciono i lavori affrettati ... usando il reticolato scopri un fanale fuori scala, un manico di badile grosso come una bottiglia, un soggetto dato per buono peggio di una passabile ciofeca .... Il prototipo dell'autore russo, sulla carrozzeria ha fatto un buon lavoro, meno sul carrello Loyd Carden con le ruote leggermente grandi e anche per la mancanza dei cingoli dedicati. Il soggetto era su ebay in vendita alcuni mesi fa ... dovrò provarci anch'io

Asiatam "dovrebbe" latitare dall'elefant ad altri modelli, causa il blocco dei container dopo il fallimento di uno dei massimi trasportatori commerciali orientali. Di più non so.



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... il parafango realizzato in alluminio ...

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... ricavati da battitura manuale ...

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... e il radiatore ricavato da uno spessore di forex ...

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... il volante autocostruito ...

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... la cofanatura sagomata sulla scala prefissa ...

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... l'insieme del progetto cabina pilotaggio ...

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... può mancare lo stemma della Benz ...

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... la fase avanzata del semi cingolato ....

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Firenze

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Sei un mostro di bravura
Io non saprei da che parte iniziare, mi accontento di vedere i tuoi capolavori.
Buona serata
Maurizio

p.s. pensi che il cargo che trasporta la merce vietnamita (o l'aereo) abbia avuto un collasso?

maurizio47 ha scritto:

Sei un mostro di bravura
Io non saprei da che parte iniziare, mi accontento di vedere i tuoi capolavori.
Buona serata
Maurizio

p.s. pensi che il cargo che trasporta la merce vietnamita (o l'aereo) abbia avuto un collasso?

Hanjin Shipping ha dichiarato fallimento il 31 agosto, quando nei mari del mondo c’erano circa 85​ sue navi portacontainer, con merci del valore complessivo di 14 miliardi di dollari. Le navi sono rimaste ferme fuori dei porti per l’impossibilità della compagnia di pagare gli ingenti oneri di attracco, dell’ordine di alcune decine di migliaia di dollari per ciascuna di esse. Un primo intervento finanziario del governo di Seoul è servito a far rientrare alcune situazioni particolarmente critiche, ma al momento non si intravedono percorsi davvero risolutivi. ​Più di cinquemila ​sono i container con merci "italiane", per la maggior parte prodotti finiti e componentistica in importazione, per un valore complessivo quantificabile fra i 300 e i 350 milioni di dollari: anche questi bloccati sulle banchine dei porti o nelle stive delle navi.


... Maurizio ..... sapersi divertire è il massimo "capolavoro" nella nostra vita.

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... il carrello ... in costruzione ...
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... i bracci oscillanti ...

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... i rulli ...

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... il montaggio dell'insieme ...

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... il trascinatore sull'uscita del differenziale ...

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.segue.


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... la parte in legname per la cassonatura ...

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... il legno è un materiale facile da lavorare dando l'identico realismo naturale sulla cassonatura originale



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... la prima vernice di fondo



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... la sagoma del cerchione

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... non possono mancare i fanali ... realizzati con due elmetti americani

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... il controlo del giro ruota sul parafango

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... il tetto con l'apertura in tela cerata

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... le prototipazioni stimolano la creatività con un pizzico di soddisfazione che da sola ripaga l'opera.

.segue.

.Personale.

... si va sulla meccanica elettrica

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... e si scarta un motore troppo potente

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... per uno più modesto ... ma forse non va bene



.segue.

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.Personale.

... alla fine si opta per un elettrico demoltiplicato

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... dal tiro esagerato

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.segue.


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.Personale.


... fissaggio

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... slitta di protezione

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... servo sterzo

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.segue.


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.Personale.


... il musone

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... il soggetto in foto

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... le difficoltà maggiori sono le totali mancanze di dati, disegni e foto originali, sull quali lavorare con misure esatte


ps. il Mercedes 4500 L non aveva il paraurti (il modello per sicurezza funzionale come dinamicizzato ha bisogno di protezione) in casi d'urti accidentali.


.segue.


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.Personale.


... uno sfizio per giocare

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... la costruzione del silenziatore

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... provato dal calore del funzionamento

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... l'effetto ruggine è ottenuto con polvere di quazite impastata con il colore

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Come sempre bellissimo modello... sei un mostro di bravura.
Ti voglio rivolgere una domanda: sul sito di Asiatam non si vede più l'Opel Blitz Maultier.
Cosa è successo?
Lo hanno ritirato dal commercio oppure lo hanno esaurito?
Da queste mie domande si può evincere che mi sono indirizzato, dietro tue informazioni/delucidazioni/suggerimenti, su questo modello.
Se sai qualcosa e se puoi rispondermi, ti saluto e ti ringrazio come sempre.
Ciao.
Maurizio

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... in effetti non è in vendita

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........ e non saprei dire altro, oltre al possibile blocco dei container

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... sul fallimento della Hanjin Shipping

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........... l'importatore tedesco non è mai stato loquace e tanto meno facile da reperire per informazioni

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Se esce qualcosa di sicuro in merito al maultier ti avviso



Un saluto sugli attenti regolamentari.

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Ok ti ringrazio per la solerte risposta, ho provato ad inviare una e-mail ad Asiatam (che opera in Germania (?) ma nessuna risposta.
Mi sembrano le tre scimmiette... non parlo.. non vedo... non sento...
Pazienza, vuol dire che aspetterò; d'altronde anche per quell'elettronica, LKW 3t, scomparsa a Luglio è ritornata a metà Seetembre.
Ciao e grazie ancora.

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Ciao Sven, lo avevo già visto questo filmato ma non mi piace il telo...tutto bianco...ben stirato e troppo alto.
Lo farò in modo molto diverso, appena riuscirò a far partire l'ordine.
Ciao ed alle prossime.
Maurizio