...... la vita insegna ......

... a fare quel che si può, possibilmente nel migiore dei modi

I tempi delle Lancia Delta rally con livrea Martini sono ormai un ricordo lontano in cui si lavorava anche di notte per consegnare l'auto al pilota di turno ..... appoggiavo un paio di carrozzerie che riparavano le auto in tempi record durante la stagione gare .....

... una in promta consegna




... la grafica Martini Racing è alquanto laboriosa da eseguire, specie, sulle carrozzerie "tormentate" come lo sono le auto sportive con l'aggiunta dei parafanghi bombati sui passaggi ruota



Non più come un tempo, però da qualche anno, chi si ricordano dei miei precedenti lavori grafici ancora mi chiedono delle prestazioni occasionali per le grafiche "garantite" sulle loro auto ch nel tempo sono diventate gioielli preziosi (come la certificata n° 3 AlfaRomeoGTA usata da A.Nannini nel 92) e ritornata ai massimi splendori dopo un certosino restauro eseguito nei minimi particolari da personale altamente qualificato

... ecco l'auto in lavorazione







.............................. operazioni di questo tipo si possono eseguire solo presso carrozzerie d'alta qualità con attrezzature d'avanguardia come "l'impianto di verniciatura a caldo" ................. cioè, la vernice è soffiata con aria depurata e riscaldata a 22 gradi ... e con forni perfettamente dotati di filtri per depurare il ricambio d'aria sotto pressione ...

L'impegno e la responsabilità sono la graranzia chiesta in primis dov'è proibito commettere il minimo errore da parte di professionisti che sanno dove mettere le mani con assoluta precisione ....... e io sono uno di questi.

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Sarebbe bello vederti al lavoro in diretta

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.... l'Alfa Romeo GTA 155 è un'auto assolutamente fuori serie costruita in meno di 9 esemplari e questa è la n° 3 certificata e autentificata dall'omologazione corse



... della serie standard commerciale non ha nulla incominciando dal pianale derivato dal pianale Lancia ... la carrozzeria è in carbonio, i vetri in plexi, la trazione 4X4 il motore è stato preparato dalla divisione meccanica Abarth con fermo al banco dinamometrico di 620cv ... potenza massima 700cv



............................... lavorare su questi prototipi si fa con un certo imbarazzo dovuto al costo che incute rispetto e deferente cautela verso un'opera prima in cui si diventa protagonisti "firmando" il veicolo



.......................... onore non da poco concesso e richiesto dal proprietario sulle precedenti vetture da competizione



... che per uno che ha avuto il NO'BEL come riconoscimento modellistico



............. doversi applicare nuovamente sulle decorazioni grafiche alla mia veneranda età, è un'ulteriore dimostrazione poliedrica di quel che si riesce a fare solo volendo

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borealis ha scritto:

Sarebbe bello vederti al lavoro in diretta

... forse per te da osservatore ..... ma per chi mi stanno attorno divento "fortunatamente" un incubo di passaggio!


ps. a dire il vero scelgo esclusivamente personale qualificato e non chiedo mai di fare quel che altri fanno meglio di me.


ola Bore


 

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................. su carrozzerie "lisce" vale a dire prive di incavi e petruberanze, si potrebbe addirittura stendere delle strisce adesive a patto che la loro linearità non sia compromessa da curvature che impediscono l'uso .... per carrozzerie "tormentate" non rimane che la verniciatura a farla da padrona

... questi sono i riferimenti



...... indispensabili per ottenere la grafica in linea retta nonostante le curvature sulla carrozzeria



... i parafangi anteriori con i piani fortemente inclinati





........... devono diventare per magia grafica rettilinei



... scusate il gergo professionale, ma non è facile spiegare le tecniche usate

.dico che le parti meno impegnative sono il tetto della vettura con il cofano motore.





........................ vetture di alto prestigio come questo esemplare numerato (sul cui valore di mercato taccio) oltre che le piste trovano una degna locazione nelle aree d'esposizione destinate a pochissimi esemplari restaurati senza riserva d'impegno

... la GTAJunior di sinistra è stata la penultima mia fatica grafica



.aprezzata non solo dai proprietari, ma anche dagli appassionati di settore italiani e tedeschi.


]... quando leggete: lo Sven dei carri e non solo, voglio dire che il modellismo, quello VERO, si può fare a trecento sessanta gradi e non in una sola direzione senza auto limitare se stessi. Il creativo, nel vero senso della parola, significa saper rispondere con abilità a ogni problematica incontrato ... ci vuole tempo e costanza per arrivare sui traguardi come vincitori e per non diventare dei perdenti, bisogna diventare prima l'artista di noi stessi e solo dopo spendere l'arte per altri...

.... l'arte del modellismo diventa, se presa seriamente, una formazione culturale, una disciplina di formazione caratteriale e solo se volgarizzata in esibizioni di trascendenza, danneggia chi ne sottovalutano gli effetti ...  distorti ...


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................... Trento monte Bondone

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.... come sono dentro queste GTA155 fuori serie da corsa?

... l'idro guida sullo sterzo ridottissimo



................................ il cono venturi d'aspirazione sul turbo compressore



... dischi freni autoventilanti con cerchi mono "dadone"



....................... plexi ultra leggero con sfoghi d'aria interno vettura



... la struttura portante della telaistica mista lamiera/tubolare d'acciaio per sostenere la carrozzeria in carbonio



................. uno dei sollevatori posteriori per i cambi ruote



... il sollevatore anteriore destro



............................. il selettore sequenziale con le centraline ridotte all'indispensabile



... il piantone dello sterzo ridotto all'osso



.................................... ovviamente una tale combinazione strutturale fa immaginare una vettura leggerissima, mentre, in effetti non lo è ... il peso diventa ad alte velocità l'elemento che stabilizza la vettura nelle curve e sulle staccate al limite ... il ponte posteriore è addirittura in ghisa sostituendo l'originale in alluminio ...... una vettura leggera entra facilmente in testa coda perdendo l'ederenza sulle ruote posteriori ... i rapporti corti consentono velocità superiori ai 250 orari su circuiti molto impegnativi e con pochi rettilinei lasciando ai piloti la gara tutta curve per vincere

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................................. e questa arriverà a breve per essere riverniciata a dovere         





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 companeros

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Molto interessanti le foto di dettaglio