Sherman 105mm Howitzer 1/16 WIP

Sven Hassel ha scritto:

...Helmut o Hans....

Chiedo perdono, corretto immediatamente. Helmut per fortuna non ha letto. È venerdì ..... sì sente & si vede    

Comunque bellissima la divisa del tedesco della mia ultima foto: calzoni imbottiti, giacca sia bella che comoda che calda, sciarpa nera. Come le nostre divise .... Pari pari

met5 ha scritto:

Sven Hassel ha scritto:

...Helmut o Hans....

Chiedo perdono, corretto immediatamente. Helmut per fortuna non ha letto. È venerdì ..... sì sente & si vede    

Comunque bellissima la divisa del tedesco della mia ultima foto: calzoni imbottiti, giacca sia bella che comoda che calda, sciarpa nera. Come le nostre divise .... Pari pari

....... fu il migliore esercito del mondo e fece scuola sui posteri ...............



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Sven Hassel ha scritto:

.... fu il migliore esercito del mondo e fece scuola sui posteri ..........

Forse 70 anni sono abbastanza perché la storia renda onore anche ai vinti:

link

Finalmente arrivati..... Domani si vede

Considerazioni aggiuntive:

#1

Scritto più volte ad AxelModellbau prima per avere info su che tipo di motori mi avevano venduto a suo tempo, poi sul tempo di approviggionamento dei riduttori poi ancora....... mai avuto una risposta. Non mi sembra corretto. Eppure non mi sono mai lamentato del materiale che mi avevano fornito, sin d'ora erano stati sempre germanicamente efficenti.

Ho speso sempre da loro per lo Sherman, di extra e ricambi superiamo ad oggi il costo di acquisto della scatola di montaggio. Non capisco questo loro comportamento.

Sven puoi verificare cosa sta succedendo? Sono sotto attacco informatico?!

#2

Non sono sicuro che siano i motori definitivi:

Dalle specifiche in allegato al motore il 400 a 7,2V gira a 7500 g/1' (quello che ho) il 450 a 12V gira a 11.500 g/1' (quindi a 7,2V gira a 6900 g/1') però i 30 grammi in più mi fanno pensare ad un assorbimento superiore.

Domani si attacca all'alimentatore e si provano........ l'assorbimento dei 400 è 0,16 Ampere a fronte dei 0,80 Ampere dei motori originali Tamiya. Magari è l'uovo di colombo. Magari mi avvicino. Certo che i Tamiya non si possono lasciare installati

Se domani la cosa va male venerdì posso andare in due posti:

Gianni

jonathan

che ne dici?

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.... (attualmente non disponibili in magazzino) è l'avviso sul portale Axelmodellbau ... per l'intera gamma carri e parte di altri articoli ... che sia un "per chi suona la campana?" O la spedizione arenata chissà dove?

Sul motore ho delle riserve. Vedrai tu stesso i risultati

Buona Giornata

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Oramai siamo come ai box Ferrari...... cambiamo motori senza neanche rimuovere le ruote di trascinamento.

Quelli in foto sono i motori Tamiya, però il timore maggiore è superato: fisicamente si installano. Ai 3mm sul diametro si aggiungono 7 mm in lunghezza.

Alimentati a 7,2V assorbono 0,28 Ampere.

Domani si procede con la cablatura, installazione definitiva & collaudo sul pendio.

Stamane mi sono impelagato con la radio che non accetta la modifica dei pulsanti di sparo aggiuntivi . Provata una resistenza prima, un altra poi, l'infame non ne vuole sapere di funzionare. Non molliamo.

Intanto il soldato Mario è completo...... va iniziata l'opera di verniciatura.....una bazzecola

Prima i motori però...... prima di tutto

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............................................... potresti riferire al soldato Mario di non essere timido e di mostrarsi così come si trova?? Grassssiiiieeeeee.

... nulla può la materia di fronte all'umana insistenza ...



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Salute Magister!!!

Ti invito a leggere la mia ricerca dei motori corretti come non un cruccio ma una reale esigenza dettata dalla insperata felice riuscita estetica del tank.

Come minimo la meccanica deve esserne all'altezza.

Se fosse stato un dozzinale assemblaggio non avrei speso tempo ed energie per trovare motori che siano idonei a replicare il comportamento in scala della ferrea mole.

I motori Tamiya originali fanno ridere. E non commento ulteriormente.

Aspettare cosa? Che la colomba torni con un ramoscello d'ulivo alla mia finestra? Axel non risponde alle mail, forse sta pensando ad altro.

Non posso aspettare, luglio è vicino, la consegna del tank è fissata all'ultimo giorno del mese e le cose da fare sono molte, il tempo poco.

Nell'ordine:
- installare motori e riassemblare tank
- collaudo (nella speranza che i cingoli smettano di smontarsi)
- ritocchi definitivi estetici (nella parte alta dello scudo anteriore)
- verniciare Mario
- insozzare per bene Helmut
- far funzionare i pulsanti sulla radio
- costruire la sua scatola di trasporto

Due mesi e mezzo sono un breve lasso di tempo

Come mai hai una scadenza?

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.............. credo dipenda dalla deformazione professionale



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Mi regalo un carro ogni mio compleanno...... Il 31 luglio

met5 ha scritto:

Mi regalo un carro ogni mio compleanno...... Il 31 luglio

.... la tua dolce metà è felicissima per questi tuoi regali cingolati



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.....ne parlavamo proprio ieri sera

Pare che uno l'anno lo regge

Intanto Mario si confida con Helmut ...... Sì sentono voci del tipo " Si è dimenticato di noi ..... :

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... non è un tantino innaturale la posizione della mano destra?? Non vorrei che Mario si sia slogato il polso

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Sven Hassel ha scritto:

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... non è un tantino innaturale la posizione della mano destra?? Non vorrei che Mario si sia slogato il polso

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Affermazione legittima, infatti dalla foto questo sembra. In realtà la posizione è meno innaturale di quanto l'immagine attesti. Sulla mano sinistra avevo poco da giocare. Nella concezione del figurino l'ufficiale è con il braccio poggiato sul tavolino, con il palmo della mano sinistra verso il basso e col le dita impedisce al giornale di volare:



L'unica posizione che ho trovato naturale è con il palmo della mano verso l'alto, in altre foto si vede meglio.

Dalla tarda mattinata fino a dopo mangiato si è tribolato con la radio per trovare i valori resistivi da installare per ingannare l'elettronica tamiya. Dopo aver installato potenziometri per trovare il valore esatto (erano stati fatti due tentativi invani) si è scoperto che bastava mettere in corto i terminali ed era perfetto. Come per la radio di Medusa. Ecco pronta la radio di Decima (fondamentale l'aiuto del mio collega Federico):



Quindi si è passato all'installazione dei motori sulle Gear Box. Oggi il mio santo in paradiso mi ha assistito. Le dimensioni riportati a specifica non sono per niente esatte. Il motore è molto più grande in lunghezza. Dai 3mm dichiarati stiamo sui 7-8 reali. Comunque millimetricamente i motori si installano. Alimentati non ci sono interferenze di alcun tipo:

Motore Tamiya :



Motore Power  Max 450:



Quindi si è rimbarcato l'assieme sul carro. Qui Mario osserva compiaciuto il lavoro terminato:



Alle 16.15 si è finalmente potuto collaudare il carro.

I motori si comportano molto meglio del previsto. Hanno una velocità un poco superiore ai Power 400 (molto ma molto più bassa dei loro omologhi Tamiya) che trovo perfetta per un carro votato al trial.

In salita sterzare non è più un problema. Il cingolo può scivolare sull'erba cresciuta nuovamente (salita + erba = devastante) ma non ha problemi nell'erogare potenza.



Il trattamento ricostituente sui fermi laterali sembra aver sortito effetto. Anche se per pochi minuti il carro è stato stressato ma non ho smarrito nessun fermo laterale.

La giornata si è conclusa con un unico inconveniente riportato a verbale (si era già presentato in passato): finchè il carro procede in linea dritta non ci sono problemi, ma quando sterza i cingoli tendono a scarrellare.

Penso che il problema sia causato da:



eccessiva lentezza del cingolo. Il trattamento sullo scafo unito alla rilavorazione di ogni elemento ha causato un allungamento pratico del cingolo stesso che ora mi sembra molto lasco (bello da vedere col carro che tocca il terreno ma che il carrelaggio non sopporta).

Come giornata non è andata male. Martedì riapre il cantiere. Ora riposo.

Si resta in attesa di segnalazioni e consigli.

Marzialmente saluto sugli attenti regolamentari

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... una serie di operazioni chirurgiche non da poco andate felicemente con successo ... sul cingolo allungato direi di continuare il rodaggio finchè si stabilizza sciogliendo tra l'altro ogni attrito di disturbo ...

Mario, se fumasse, la pipa potrebbe avere la postura della mano naturale.

......... consigli?? Per un allievo che ha superato maestri perdendo il conto ho solo ammirazione dettata dalla ferma volontà d'uscire da stereotipi obsoleti sostenuti come dogmi stabili .... caro met5 lo Sven risponde al saluto sugli attenti regolamentari, con gli scarponi divaricati e l'occhio sempre vigile da cecchino ...



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Così ad occhio potrebbe bastare togliere una maglia

borealis ha scritto:

Così ad occhio potrebbe bastare togliere una maglia

Esattamente così:





Ora è Perfetto!.... Non scarrella più

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.... hai risolto con i cingoli come funzionano i motori ??




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I motori benissimo!

Il 450 si rivela un motore senza problemi di coppia ed una velocità superiore al 400. Una velocità che reputo giusta per un tank.

Il trattorino non da più la sensazione di affannarsi in salita, arrampicandosi e sterzando anche in senza problemi.

Come finisco il riassemblaggio faccio un video ad hoc.

Intanto Helmut comunica che la posizione è comoda, oggi si è goduto il collaudo da sopra lo scafo senza visitare mai la nuda terra.

Domani riassemblo il tutto, dopo aver installato calamite ad hoc per Mario e si procede con il camouflage e la verniciatura di Mario

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................. minkia, lo Sven ha prenotato in prima fila

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Prendi i pop corn Sven, upload in corso. Ecco il primo video:



Il movimento del carro è volutamente veloce, per far vedere che i motori hanno tiro e velocità corrette per l'uso. La collina è abbastanza ripida (il mio consulente militare non è d'accordo su questo tipo di prove) ma serve allo scopo.

Altri video in arrivo

Direttamente dagli archivi dell'Istituto Luce





Terreno asciutto, misto a erba, pendeza sui 40° mostrano il limite per il trattorino a stelle e strisce occasionalmente infatti i cingoli perdono la presa. Sotto la pioggia questo problema non c'era, il terreno umido offriva un grip senza dubbio superiore.

Ora tocca a Mario, il secondo membro dell'equipaggio. Domani ci si inizia a lavorare sopra. Poi la cassa di trasporto.

Comunque sono più valido come fotografo che come regista

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... prima di altro finalmente uno Sherman che non ballonzola come un papero ... il grip lo trovo realistico anche con lo slittamento, l'americano non è stato un arrampicatore e se incontrava difficoltà le aggirava ... secondo me puoi firmare un altro pezzo unico




... ora chiedi a Mario se conferma questi dati: La Decima si trovava stanziata nel 44 al comando della Seconda Compagnia del capitano di corvetta Jnuio Valerio Borghese presso una struttura del Golf di Montorfano del Country Club Villa D'Este. Un distaccamento si trovava a Lenno al comando del tenente di corvetta Valfio Padovano ... la Decima fu operativa sotto il nome di "Vega" e sapere di Junio Valerio Ghezzo Marcantonio Maria dei Principi di Borghese nato a Roma il 6 giugno 1006 mi darebbe alcune certezze su dati che raccolgo per un mio libro ...

Grazie Fabio

ps. non vorrei smontarti la Decima, ma ho raccolto dati di fatto ........ come dire.

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