Kenworth Truck 1952. 275

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... quali sono le differenze tra gli scatolati e i truck auto costruiti personalmente?

Enormi per possibilità econmiche, abilità individuali, accortezza sull'investimento perchè si passerebbe da un costo iniziale commercializzato attorno ai 400 euro e diverse migliaia di euro per un auto costruito praticamente unico.

... il camion più conosciuti sono i Tamiya, esercizi scolastici nel senso che danno l'idea a buon mercato finchè la mano non prende il sopravvento svuotando le tasche per migliorarne le qualità mancanti. Per chi li conosce, sospensioni e balestre, sono fittizie, l'escursione è di 5mm poi vanno a pacco contro il telaio, caricare pesi elevati si annullano le possibilità di copiare il terreno. Cerchioni di plastica non hanno la robustezza dei metalli. Ingranaggi stampati non hanno nulla di simile dai denti d'acciaio rettificati. Montare uno scatolato lo fa un ragazzino da 11 anni, prototipare un veicolo completo e funzionante richiede ingegno e capacità modellistiche non comuni ...

Basta osservare le immagini seguenti riservate ai passionali dei truck americani, icone e miti degli anni sessanta.

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... gomme, cerchioni, balestre, tutto a scelta e di prima qualità

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... la scala è 1.14/5

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... sospensioni e differenziali tra le più sofisticate meccaniche (tra i fogli delle balestre ci sono fogli di naylon per la scorrevolezza) dei fogli che si possono caricare secondo i pesi preventivati

. un modellista non dovrebbe ignorare nessun lato respinto a favore della sua branca come fosse l'unica dove concentrare attenzioni e sforzi. L'apertura mentale applicata a trecento sessanta gradi consente apprendimenti e informazioni utilissime come esperienze nel cassetto .



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...... come ho scritto sopra dimentichiamo esercizi di montaggio alla portata di ragazzi di 11 anni per osservare una progettualità derivata da esperienze trascorse sui camion per scelta americana differenti dai nostri europei, dove sono richieste capacità e abilità superiori senza l'assenza di macchinari per lavorare il metallo, per esempio i cerchioni che gli americani calcolano in pollici

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.... Tamiya va per la maggiore con altre marche vincolate dalle royalty che impediscono l'esatta duplicazione delle cabine, pertanto sia Wedico che Tamiya commerciano l'Internazional e il King Hauler come coppie false del Peterbilt, ma in questo caso ho scelto il tema Kenworth come soggetto di studio che non deve trarre in inganno confondendo tutto quanto uguale. Tamiya e Wedico usano una sola base telaio per ogni soggetto, idem per la meccanica uguale per tutti

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... la cabina del 52 più ridotta delle successive era in alluminio appena foderato da un rivestimento acustico e anti termico con il musone lungo e i parafanghi sagomati su due curve per irrigidire le lamiere

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... oltre oceano si trovano con facilità le riproduzioni artigianali delle cabine originali, mentre da noi si mangia quello che passa il convento nipponico o tedesco e tra i due c'è Wedico in metallo e Tamiya in plastica, con il fuori classe Scale Art come il top indiscusso sul mercato dove il particolare diventa esclusivo e irraggiungibile per altre concorrenze ...... si riconosce un proprietario di Scale Art come signor 8000 ........ eruro

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... costruire quel che serve

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... non è da tutti

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...... ma il piacere diventa impagabile, cerchioni e gomme in pollici

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... serve il motore con riduzione di velocità, si realizza

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...... il paraurti da urlo esagerato

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... il Kenworth del 52 da 275 cv

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... le differenze fra i Tamiya le evincono chi ne hanno praticato i camion nipponici dove particolari così non si trovano

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... balestre di bronzo laminato

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... raccordi sulle sterzo ineccepibili, pulizia delle parti lavorate

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... angolo di sterzo massimo sempre utile

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... con cotanta imponenza

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... il vistoso parasole in metallo

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....... la cabina stampata in zama è di buona somiglianza per il 52

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... i voluminosi filtri esterni

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... illuminati

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......... sono auto costruzioni personali dettate da indubbie capacità manuali e conoscenze accurate per i particolari

Senza avere nulla contro i taminkia (ne ho uno storico) e un auto costruzione derivata da una cabina Wedico con il resto upgrade Scale Art "cerchioni e gomme in pollici" telaio professional che da solo costa un botto, differenziali incidono sulla tasca come due Tamiya.

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...... senza il motore Caterpillar 630cv mancava l'anima

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... e mai fissare i limiti    

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. capire le differenze significa ambire a qualcosa che porta avanti l'innovazione lasciando il conservatorismo scolastico per l'università .



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....... organi di trazione come i differenziali non possono inficiare le prestazioni

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... che dovranno provare sui collaudi e sul duro lavoro

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... dove dare il meglio si attinge ai migliori upgrade commerciali

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... l'articolazione dei ponti diventa addirittura esagerata consentendo la completa copiatura sui terreni accidentati

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........ questo è l'unico sistema che consente ai ponti il mantenimento con il piano di transito

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... i differenziali da soli costano un paio di taminkia, planetari e satelliti in acciaio rettificato, cuscinetti, semiassi in acciaio, tutto della massima qualità

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... il giunto cardano di trasmissione scorrevole

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....... escludendo meccaniche di precisione

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... articolazioni del genere senza differenziali /questi hanno gli innesti di trazione disassati per mantenere la luce da terra sull'albero di trasmissione

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..... avantreno

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... gruppo balestre con attacchi ponti

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....... questo si adatta ai Tamiya e migliora l'affidabilità e la trazione posteriore

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... il modello del 1952

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........ il soggetto duplicato in lavorazione

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... i colossali Kenworth 956

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... non che scherzi Kenworth con i 956

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Se da un lato non mi esalto per i camion......la meccanica che mostri è delizia per gli occhi.

Se si ama la meccanica non si può non innamorarsi di quei differenziali



Grazie Sven!

met5 ha scritto:

Se da un lato non mi esalto per i camion......la meccanica che mostri è delizia per gli occhi.

Se si ama la meccanica non si può non innamorarsi di quei differenziali



Grazie Sven!

.... e non hai l'idea di come sia interessante scoprire i limiti modellistici pilotando un camion interamente costruito scegliendo ogni parte come elemento meccanico necessario al massimo dei risultati ... le differenze con i tank ne esaltano caratteristiche opposte, ma non da trascurare come divertimento ....

Sai, non sempre le ciambelle escono con il buco, e trovare un progetto nelle mani che funziona molto bene da soddisfazione.



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Ne abbiamo parlato già in passato. Nel modellismo la componente economica non è trascurabile. Come in molti campi del resto. Anche in fotografia è lo stesso. Se vuoi fare un safari fotografico di serve almeno un 300 millimetri di lunghezza focale, al massimo f/4.

Puoi presentarti con un cinquantino, con un 90, ma quello che arriva con il 600 f/4 stabilizzato ti manda al bar a prendere un tè.

Questo per commentare gli splendidi differenziali (a proposito.... ma dove li vendono?)

Però questa foto dice molto:

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Tutto o quasi autocostruito, lega di alluminio... anzi acciaio inox. Il tutto fatto con tornio, fresa, trapano, impegno, tempo libero e tanta passione.

Tutto pulito, elegante, bello. Molto bello

Complimenti Sven & grazie ancora

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... buon giorno intenditore sottile, il paragone fotografico calza a pennello

Trovi in rete tutto quanto allo stesso modo per gli upgrades tank.

Scalerrcstore

Rigidrc shop

Scakedrive modellbau

Garden trucking

AFV-model shop

..... citati a memoria in cui si attinge il meglio commerciale (sui truck le bufale farloccate non hanno trovato spazi) per una cultura superiore rispetto ai tankisti forse deviati dal filone gioco dove il modellismo è trascurato

Ogni tanto una scappatella sui truck mi ricorda il periodo precedente ai panzerotti tedeschi e la scala maggiore 1.14/5 consente accessori a non finire e temi innumerevoli sul desiderio espresso d'avere un truck/camion su misura.



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