Sherman M4A3 (75) scala 1/6

Ciao a tutti,

con questa nuova discussione vi presento un mio carro Sherman M4A3 (75) in scala 1/6. Saranno via via illustrate le varie fasi di costruzioni e le varie modifiche della base per raggiungere un modello conforme alle specifiche del modello scelto.

La base del progetto è stato uno Sherman Vantex. Il Vantex è un'ottima base e soprattutto molto economica. Ecco delle foto del modello base.





Le due foto illustrano la base e l'interno. La motorizzazione avviene attraverso un motore elettrico (a miscela opzionale) ed attraverso una serie di ingranaggi, frizioni e diavolerie varie si ottiene il movimento che risulta sicuramente lineare ma eccessivaemnte rumoroso e non molto parco nei consumi. Quindi successivamente sarà utilizzata una motorizzazione con due motori elettrici e una piccola cascata di ingranaggi.

Il modello prescelto è uno Sherman M4A3 con il 75 mm per l'esattezza M4A3 (75) Wet, FTA, T-9724, 1944 con sospensioni VVSS. Il numero di registrazione del carro armato sarà il 3082614. Il carro armato nella realtà è stato in dotazione alla 6th Armored Division come tutti gli altri miei modelli di carri armati, Willys e mezzi americani in scala 1/6.

Il 3082614 risulta essere stato realizzato al Fisher Body Tank Arsenal - Grand Blanc, Michigan nel luglio 1944 e fa parte del Production Order T-9724. Nel mese di luglio vennero assemblati 86 carri. Questo carro è stato il 62esimo del mese. Il numero di serie del carro è il 50017.

Con il numero seriale 50017 risulta un M4A3 (75) Wet FTA 44-02 con torretta D78461 75mm FTA 44-3 della Continental Foundry and Machine Co., Wheeling, West Virginia. La motorizzazione è realizzata con un Ford GAF V8 gasoline, 450–500 hp.

Tutto questo lavoro pre-costruzione e modifiche è stato effettuato utilizzando principalmente alcuni testi in inglese e tedesco e solo alcune informazioni corrette sono state reperite su internet.  Questo perchè il carro dovrà essere il più possibile identico al reale. Perfino i simboli delle fusioni dovranno essere corretti.

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... che dovrebbe essere questo??

https://youtu.be/a7GNp2G1rYI

... con una motorizzazione differente?

https://youtu.be/qQZEZms3J0E

... l'esperto sei tu e da profano mi sa che ne hai da fare sulla base di partenza


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Sven Hassel ha scritto:

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... che dovrebbe essere questo??

https://youtu.be/a7GNp2G1rYI

... con una motorizzazione differente?

https://youtu.be/qQZEZms3J0E
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Questa versione del Vantex modificata dalla ECA è la prima versione in assoluto ed era venduta con una doppia motorizzazione abbastanza sottodimensionata. Venne immediatamente sostituito il gruppo motore perché fondevano facilmente e soprattutto perché i cinesi ci hanno adattato anche un motore a miscela (in alternativa elettrico).  Questo video illustra il modello base con la motorizzazione base elettrica:



quest'altro video invece illustra il mio primo M4A3 (105) "Aquino" con una motorizzazione a doppio motore parallelo con riduttore incorporato, alimentato a 12V con catene di trasmissione ed Elmod come gestione carro e audio. Invece il carro della discussione utilizza una nuova motorizzazione sempre con doppio motore e gestione semplificata dell'elettronica.



A breve parlerò delle varie motorizzazioni, da quella base standard sul modello alle due nuove modificate che risultano entrambe ottime. Secondo la mia piccola esperienza una risulta essere meglio dell'altra per alcuni fattori tra cui silenziosità e semplicità nella realizzazione.

Alcuni cenni storici ... Quando la produzione del carro M4A3 venne spostata alla CDA e FTA, lo scafo a 47 gradi venne introdotto e gli M4A3 vennero realizzati con il 75 mm, il 76 mm e il 105 mm e le tre varianti vennero prodotte sia con le sospensioni VVSS sia con quelle nuove HVSS. La produzione partì nel febbraio 1944 proprio nello stabilimento FTA con la produzione T-9724 e prima registrazione 3081212, lo stesso ordine di produzione del carro 1:6. Con lo stesso ordine di produzione vennero assemblati da FTA anche il famoso carro d'assalto M4A3E2, il famoso "Jumbo" in 254 esemplari di cui 250 inviati al fronte e 4 unità rimasero in fabbrica per test ed analisi. Proprio in questo periodo stanno ultimando il restauro del famoso Cobra King.

Dopo aver definito il modello da realizzare si procede al recupero delle parti occorrenti. Fortunatamente la East Coast Armory e la Armorpax hanno la maggior parte dei particolari occorrenti per raggiungere la finalità prefissata cioè la maggior similitudine al modello realmente esistito. Purtroppo lo svantaggio è stato principalmente il costo ma l'esperienza di John e Dave compensano questo fattore.

A breve elencherò tutto il materiale utilizzato sul carro però ecco una foto dove si intravede un particolare di superba fattura sul carro originale.

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... a vista niente male come arrampicatore nonostante abbia i cingoli non idonei alle scalate da trial ...

A suo tempo se ne avessi avuto uno sarebbe diventato un wrecker. De gustigus.



.sublime la cassetta porta nastri

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Mi permetto una piccola prefazione ... preferisco a dire il vero la scala 1/16 soprattutto per la praticità e vastità dei modelli però essendo un appassionato sfegatato del carro armato Sherman in tutte le sue forme, varianti, modelli e altro ed avendo una forte passione per la US 6th Armored Division che combattè in Europa con la "Third Army" sotto il commando del famoso Generale Patton, mi sono realizzato con il tempo una mini "Super Sixth" (presente anche in Europa) in scala 1/6.

Essa per ora si compone di un M4A3 (105) "Aquino" completo, funzionante e finito anche se da migliorare in alcuni punti, questo M4A3 (75) "For Freedom" e di una Jeep Willys realmente esisitita su base Dragon. Tutte full RC. Sono ancora in allestimento o in cantiere un altro M4 "Army Mule" forse modificato in Lee e un altro paio di Willys (di cui una armored), modelli molto semplici e relativamente veloci da realizzare. Sono alla ricerca disperata di un M36 come base ma non riesco a trovarne una neanche usata. Anche solo la torretta per realizzare un M36B1.

Curiosità: vi ricordate il film "Kelly's Heroes" (I Guerrieri) con Clint Eastwood? I tre Sherman di Oddball (Testamatta) erano inquadrati nella 6th Armored Division !!!

Inoltre ho realizzato in scala 1/6 una Kubelwagen DAK e una Schwimmwagen, quasi terminata, che naviga realmente (la prima volta che l'ho messa in acqua affondò miseramente !!!). Avevo in cantiere tempo fà un Semovente 75 su base M13/40 ma il progetto per ora è sospeso. L'ho funzionante in scala 1/16.

Cercherò di portare la mia "Super Sixth" negli eventi dove sarò invitato e gradito ospite. Ci sarà l'esposizione statica, dinamica e dimostrazioni combinate dei miei Sherman anche con modelli di aerei in scala d'epoca, in caso di raduni aeromodellistici all'aperto. La finalità è di far conoscere al grande pubblico il modellismo, la storia e cosa si nasconde dietro a dei modelli in scala. Sono principalmente un amante della storia e i miei modelli sono uno strumento per farla conoscere.

Il prossimo anno mi toccherà portare la mia Super Sixth in miniatura in tre eventi esteri rievocativi dove sono stato invitato in primavera (Francia, Olanda e Germania). Tra un paio di settimane saranno al Model Touring a Chieti in esposizione.

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.... finalmente è arrivato chi scrive su quanto sa fare dando ampie spiegazioni sui lavori in corso e informazioni dettagliate senza elemosinare con se stesso. In un mondo dove parlare conta molto "meno" del fare e il fare meno sul resto, ben arrivato Daffy



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Dopo la parte teorica, con lo studio del modello da realizzare e con la verifica dei particolari mancanti, da rimuovere, da modificare e da aggiungere, si è giunti alla lunga lista della spesa.

Per prima cosa si è provveduto a reperire numeri e lettere in scala per realizzare i simboli e i codici delle fusioni. Si è fatto una conta dei simboli, numeri e lettere occorrenti e relative dimensioni e dove erano realmente posizionati nel modello reale. Visto il fatto che non bisogna scoprire ogni volta l'acqua calda si è sfruttata semplicemente l'esperienza di modellisti più esperti e le loro informazioni presenti in internet su come realizzarli. Le lettere e numeri della Plastruct in stirene sono perfetti anche come carattere e dimensioni. Ad ogni modo se ne trovano anche in Europa e in Italia similari.




Alcuni esempi di codici e simboli realizzati sulla torretta del carro









Mi permetto di aggiungere che sui carri in scala 1/6 è un "must" ed un "masterpiece" avere simboli e codici delle fusioni, ove erano presenti in origine. Ci si impiega pochissimo ad inserirli ed il costo è davvero minimo comparato al prezzo totale dell'investimento. Sul mio M4A3 (105) "Aquino" a dire la verità non li ho messi ma mi sono ripromesso di aggiungerli in futuro.

Su questo M4A3 (75) i simboli e i codici delle fusioni sono posizionati tutti nella corretta posizione e sono tutti giusti (però la mano sul fuoco mica la metto !!!   ).

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... bella sui numeri, sai se esistono per gli uno e sedici? Vedo che segui la linea modellistica dall'A alla Z senza compromessi ...

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Sven Hassel ha scritto:

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... bella sui numeri, sai se esistono per gli uno e sedici? Vedo che segui la linea modellistica dall'A alla Z senza compromessi ...

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La Plastruct produce 4 misure.



Viene distribuita anche in Italia.

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... grazie per la dritta sui numeri



... che dici su questo?





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Buonasera,
se devo ringraziare Daffy Duck per le foto e le informazioni sui suoi Sherman devo riscontrare che le foto proposte da Sven propongono un modello che meglio rappresenta la ferrea mole del carro.

Alla plastica si contrappone il metallo, grezzo di fonderia. Mi viene solo il dubbio che il modello di Sven sia in scala ben più piccola dell'1/6 di Daffy.

Sarà possibile replicare tale effetto sulla scala regina?

Buonanotte

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... il web lo darebbe in 1/6 ...... mah?



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.....spesso posti esempi che si rivelano scale minori. Senza un riferimento certo la scala é sempre incerto

met5 ha scritto:

.....spesso posti esempi che si rivelano scale minori. Senza un riferimento certo la scala é sempre incerto

... dove si evidenziano possibili errori si segnalano per correggerli ... interDET passa di tutto ed è bene provvedere


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... riprendendo il discorso sui particolari mostro alcuni dettagli importantissimi del carro:





I tappi dei serbatoi sono tutti apribili ... e gli attrezzi tutti removibili ...




Le foto mostrano il livello di dettaglio e la cosiddetta "ferrea mole" per l'amico romano che saluto. A breve sarò a Roma per presentare alcuni mezzi.

Negli 1/6, a mio giudizio, è più semplice arrivare a dettagli estremi perché sei agevolato dalla grandezza del modello. Può essere un vantaggio ma può essere anche uno svantaggio. Dipende.

... ulteriori dettagli ...

Tappi apribili ...




prima ...


... e dopo


Notiamo la macchia e il punto ruggine ...

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... dall'esame superficiale di lavori accurati ce ne sono da fare e mi trovi d'accordo, più sali di scale e maggiore diventa il dettaglio da perfezionare dal vero ...


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Sven Hassel ha scritto:

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... dall'esame superficiale di lavori accurati ce ne sono da fare e mi trovi d'accordo, più sali di scale e maggiore diventa il dettaglio da perfezionare dal vero ...


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Il numero dei dettagli è inversamente proporzionale alla scala..... elevato, elevato al quadrato

La verniciatura stessa (mio incubo personale) decide la sorte del modello.

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......... l'incubo si trasforma in piacere dopo averne verniciati una ventina

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Vi mostro qualche altro dettaglio del modello ... grazie alla ECA.



tutto funzionante ...


Particolare ...


si apre, si apre ...

Piccolo OT ... Ho trovato questo bellissimo video d'epoca appena pubblicato ...



a breve aggiornamenti ...

Un'altra parentesi storica sul carro. Questo carro era della Company C della 69th Tank Battalion, 6th Armored Division. Il 69th è decorato con la Distinguished Unit Citation per Bastogne con una citazione particolare alla Company C.

Curiosità ... Come erano numerati i carri delle compagnie della SuperSixth?

HQ Company: 11 - 19
A Company: 21 - 38
B Company: 41 - 58
C Company: 61 - 78
D Company: 81 - 98

Che tipo di carri erano in dotazione a grandi linee alle varie compagnie?

Ogni compagnia aveva uno Sherman con il 105 tranne la HQ che ne aveva tre e numerati con gli ultimi numeri (HQ -> 17, 18 e 19). Il resto erano M4, M4A3 (75 e 76) e qualche E8. La D era composta interamente da carri leggeri M5A1.

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... fonogramma, bel filmato stop ...... ottima presentazione dettagliata stop ...



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Salve a tutti.

Alle mie tigri si affiancherà uno Sherman M4A3 (105) in 1/16. ho trovato su ebay un bolognese che se ne è disfatto ancora da montare.

È un Tamiya, con tutti i suoi limiti ed i suoi pregi (non è la prima serie, questo ha la DMD & la MF) non ho saputo resistere ad un prezzo (teoricamente) molto vantaggioso.

Sebbene il mio consulente militare mi ha avvisato che quando lo porterò a casa, a fianco dei Tigre I & II gli equipaggi si animeranno e se ne andranno via dallo sdegno ( )..... quindi devo renderlo all'altezza delle macchine della wermacht.

Si inizia a studiare quindi.

Link interessanti dai maniaci dello Sherman?

Al momento ho trovato questo, che spiega ad un neofito come me l'evoluzione del mulo dell'US Army:

http://www.strijdbewijs.nl/tanks/sherman/SHERMAN.htm