FAMO 88mm Flak 1/16 WIP

Esattamente

Possiamo dire che abbiamo fatto centro ......









Saluti

PS: manca un tacchetto ma è voluto. È dove c'è la spina di servizio che uso per aprire il cingolo. Verrà installato a fine lavorazioni.

sharky63 ha scritto:

..... Il passo di una corona lo si calcola sul Diametro Primitivo......

Mi hai fatto tornare indietro di 30 anni. Lo studiavo all' ITIS per il dimensionamento delle ruote dentate

.


 magnifico direi che gira liscio come l'olio, anche questa è andata in meglio

.bambolina premio.





.

Mi avete fatto diventare matto con le formule, che io appena vedo della matematica mi sento male . Alla fine il cingolo gira perfetto ma non ho capito COSA HAI CAMBIATO.

Lavoro egregio cmq.

P.S. Ma se uno si volesse comprare un Famo deve fare tutta quella roba li per forza ?????

Sven Hassel ha scritto:

.

bambolina premio.

.

Bambolina apprezzatissima

otto skorzeny ha scritto:

Mi avete fatto diventare matto con le formule, che io appena vedo della matematica mi sento male . Alla fine il cingolo gira perfetto ma non ho capito COSA HAI CAMBIATO.

Lavoro egregio cmq.

P.S. Ma se uno si volesse comprare un Famo deve fare tutta quella roba li per forza ?????

... mi piacciono le persone che fanno domande dimostrano l'indice dell'intelligenza ... e poi non credono ai miracoli

L'acquisto è una specie di lotteria dove trovare la prima serie o le altre a seguire con i passaggi da mano in mano ti puoi trovare con l'ultima dove il passo dei cingoli non coincide con i roller dei trascinatori e se ne vuoi uno funzionante "smazzare" un FAMO come lo ricevi, ai voglia di sacramentare e detto fuori dai denti vale neanche la metà del costo.

Ola Magister

.

Ripresa l'attività dopo la sospensione natalizia, forti di un sano entusiasmo e rinvigoriti dall'acquisto di svariata attrezzatura modellistica abbiamo dato l'assalto alla ruota di trascinamento di sinistra:



Lasciata la via delle spine elastiche che su spessori così limitati provoca deformazioni da riprendere a suon di martellate si è proceduto su un sentiero diverso



Arrivando a tutt'altro che spregevoli risultati



Installati i cingoli la situazione non si discostava molto da quanto già visto sul lato destro nonostante la cura fosse stata applicata in modo preventivo. Necessita somministrazione di una seconda dose di cura.

Ci siamo riconsolati guardando come la IBU entra perfettamente tra i longheroni del telaio:



Domani le patrie officine meccaniche porteranno alla ragione il carrellaggio di sinistra

.

... oltre al dovuto plauso sul lavoro più che benfatto, sulla IBU dove ci sta su misura mi pare un giusto riconoscimento antisfigacongenitachepiùnondovrebbeinfierire ...



.

La tigre dagli occhi a mandorla è stata donata:



Sospensioni a pacco, quasi, carrellaggio finalmente domato il telaio comincia a prendere una forma onorevole:





Come dice Michele : " in un mezzo con i cingoli la cosa che si guarda per prima sono i cingoli.... Se fanno schifo fa schifo tutto" ed anche lui da ruspista ammette che i cingoli ora sono proprio belli  

Per festeggiare presento la carrozzeria Juckenburg sul telaio Asiatam....... Per farli conoscere meglio. Uno spessore (improvvisato) tra i longheroni mette i volumi a loro posto:





Il centraggio longitudinale dovrebbe essere corretto, il punto finale verrà dato dalla ruota anteriore:



Dietro pure è " giusto "



Ora c'è da rimontare tutto l'avantreno. Smontato completamente per verniciarlo è stato in una scatola per qualche mese....... Chissà se mi ricordo come si rimontano

.

... bambolina premio al volo



Certo è stata una bella arrampicata sugli specchi sofferta ma vinta alla grande.

.

...... Catwoman non lascia mai indifferenti:



Si lavora sull'avantreno, lisciando e verniciando. Sostituendo viti con bulloni a testa esagonale......

....come un panzer: lento ma inarrestabile

.

....................................... sicuro che è il linea??



... ciauzz

.

La calma è la virtù dei forti

Questa sera ho appuntato una ruota sul fusello ed ho visto qualcosa che non quadrava.

Intanto montiamo, vediamo se funziona, quindi penseremo agli assetti.

Ricordo la nota sull'altezza dell'avantreno...... Intanto cerchiamo di rimontare poi ci pensiamo

Tieni l'avantreno basso che poi in accelerazione viene su e ti tocca dargli dell'antisquat al retrotreno...

.

... personalmente, nonostante l'ammirazione per i semicingolati tedeschi, non ho capito l'utilità di un avantreno ben poco direzionale, facile per essere danneggiato, d'intralcio per un veicolo cingolato, specie della stazza del FAMO dove il treno di rotolamento lo disimpegna in condizioni di aderenza favorevole. Vale per altri semicingolati, 250 e 251, costruiti come semi blindati tutto terreno e ci stavano senza l'avantreno gommato. Altro discorso è l'americano M16 dove sull'avantreno ha la trazione in aiuto sull'ostacolo difficile ...

Quindi fascino a parte, mi trovo di fronte una domanda, dove la risposta sarebbe rinchiusa in una filosofia progettuale di seconda generazione (francesi e russi) estrapolata e decisamente superiore ai primi tentativi di portare la trazione posteriore mediante cingoli, allora la presenza dell'avantreno si spiegherebbe come il retaggio lasciato dall'auto telaio dei camion??



.completo di catene.

... potenza insufficiente per disimpegnarsi da solo ...



.

Installazione di fabbrica, ruote ancora di fabbrica (ma il diametro esterno varia di un solo millimetro), non mi sembra di stare molto distante dal vero

.

... parrebbe un tantino alto il tensionatore



........ l'allineamento con l'avantreno c'è

... sul mio ho abbassato l'avantreno di 4 mm



Fa conto che sul Flak il peso passa da 18 e 25 tonnellate



.

Per portare quella ruota così avanti il tensionatore lo hai proprio tolto

met5 ha scritto:

Per portare quella ruota così avanti il tensionatore lo hai proprio tolto

... ho soltanto allungato la vite e ruotato il braccetto in avanti ...

.

Ci va una via di mezzo fra le due posizioni, la foto postata dà un buon riferimento.

Sven Hassel ha scritto:

.

....................................... sicuro che è il linea??



... ciauzz

.

Scusate, mi perdo!
Qui trascinatore e prima ruota sono molto molto vicini, forse vedo male o non è lo stesso mezzo?

.

... la prima immagine riguarda un FAMO 3

La seconda un raro Famo 2 per l'artiglieria

... la terza foto riflette un Daimler-Benz da 12 tonn

L'ultima immagine è riferita al FAMO Flak 88 in assetto di fuoco (notare i cunei posizionati sotto l'ultimo carrello che ne alzano il profilo del veicolo)

.... osservazione personale: il Flak assegnato come cannone semovente con il compito di appoggio volante (cioè colpire e spostarsi) per non essere identificato, quasi del tutto inutile per la contraerea, la potenza di fuoco dell'88 mm doveva "sollecitare" oltre modo le sospensioni già caricate dal peso dell'arma montata compromettendone l'efficienza e la stessa durata non poco. Si deve considerare il FAMO Flak alla pari del VOMAG anch'esso armato con il formidabile 88 mm usato più come da parata che valido sul campo operativo. Nonostante la reciproca capacità di spostarsi in autonomia al contrario di un semovente blindato che agiva in formazioni d'attacco protetto da reparti di fanteria, la naturale predisposizione isolata li rendeva facili bersagli da eliminare (l'88 mm era temuto su ogni fronte e la sua priorità di metterlo a tacere imperativa) ....

I dati in mio possesso non parlano di "differenze" sul telaio e nemmeno di sospensioni sostituite o dispositivi di blocco per lo sparo. Lo stesso Tiger afflosciava le barre di torsione danneggiate dalla potenza di fuoco del Rheinmetall da 88 mm montato.

.anche il FAMO Crane da 10 tonn risulta un veicolo misterioso senza dati specifici per l'eventuale telaio modificato.



.

Un amante di FAMO molto bravo:



Sicuramente i miei problemini e le mie incertezze lui li.ha risolti molto più brillantemente

E tanto per spezzare la tensione:

Per noi due splendidi occhi:



Per lo Sven bambolina omaggio: