Un attimo....
gomme larghe implicano una bassa pressione sul terreno, esattamente il contrario di quello che serve a dare direzionalità, a meno che non si usino mescole morbide.
Aumentare la "gomma a terra" senza aumentare il coefficente d'attrito peggiora di fatto la tenuta, se si passa a una gomma larga lo si fa per usare una mescola più morbida e quindi avere più tenuta.
Questo senza contare lo "sballarsi" dell'angolo di avancorsa e caster che vanno a farsi benedire così come il ritorno dritto dello sterzo che diventa o troppo pesante o ballerino
Diverso è il discorso sui terreni cedevoli.
Mi ricordo le auto da rally anni fa sul ghiaccio usavano gomme strette ed i chiodi che caricati dalla bassa impronta erano come dei ramponi capaci di scavare il ghiaccio.
Bhà, sti americani, non hanno mai capito un cazzo di automobili...
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