A volte ritornano .........

La cosa curiosa è che in una foto sono presenti le targhe trofeo sopra il paraurti anteriore. In un altra no. Quindi sono due modelli oppure la seconda è stata scattata ancora durante il WIP.

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.... l'originalità, a parte piccoli particolari, è sullo stesso soggetto citato .....

Imitazioni ne sono state eseguite nel tempo di natura secondo me inferiore.

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... prototipare il musone del Peterbilt

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................ derivandolo dal Tamiya King Hauler non è per nulla facile

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met5 ha scritto:

La cosa curiosa è che in una foto sono presenti le targhe trofeo sopra il paraurti anteriore. In un altra no. Quindi sono due modelli oppure la seconda è stata scattata ancora durante il WIP.

....... potrebbe (non ne sono sicuro) essere in scala 1.24 ....


Duel film 1971

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..... vernici croce delizia

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... senza trasparente

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.......... e con

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....... un paio di soggetti campione    

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... motorazzo Caterpillar

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... Mack da cava

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............. prima e dopo

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... Kenwuorth classich

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..... esterofili per vizio acquisito dovuto alla debolezza storico culturale attingendo da altri quanto poi si spaccia per italica passione infonde la domanda: ma che fanno gli americani dai quali abbiamo copiato da non oltre un decennio più di quanto sappiamo fare meglio o peggio??

... siamo provetti scultori sul legno?

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... una complesso d'estrazione

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... un motore a vapore per battelli a pale

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........ l'America è grande e non manca la fantasia .... l'Italia è piccola con una storia impressionante conchiusa e pressata nel conservatorismo dove osare diventa l'esporsi come innovatori accontentandosi di copiare da eterni secondi ........ ??



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.... mica scherzano

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... un gioiello auto costruito

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...

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.... che differenze passano tra metterci le mani sul tank rispetto a doverle mettere sul truck??

Non me ne vogliano gli appassionati dei tank ma ci passa un abisso fin dal primo approccio e cioè: se parlo di scatolame Tamiya non ci sono differenze sostanziali, sono dei pre montati entrambi e regalano l'illusione di permettere a chiunque il cappello di modellista, niente di più sbagliato e grossolana via per diventarlo come veri modellisti dove l'abilità individuale supera ogni standard attribuito.

... sui panzer - tank ognuno sembra saperla a modo suo e alcuni brillano si talenti nascosti da sgrezzare, però per i truck l'abisso si deve colmare con la profonda conoscenza sulla meccanica se si desidera "montare" un camion con tutte le qualità marcianti entro e fuori strada soprattutto calcolate secondo l'impostazione del soggetto scelto ...

Un carro armato, per chi sono capaci, c'è da lavorare sulle sospensioni, sui pesi e in parte sulle meccaniche di trazione.

... bhe, per un camion stradale va bene qualsiasi telaio rigido, non per un veicolo da cava o fuori strada estremo, incominciando dalle trazioni ... un 4x2 ha trazione sui ponti posteriori ... idem per un 4x2 che avrà la trazione su entrambi i ponti posteriori, cambia se i camion deve l'indirizzo sul terreno accidentato dove la trazione diventa totale, cioè un 6x6 ha trazione su ogni asse e non è finita, perchè ci sono differenziali liberi e differenziali auto bloccanti ...

... suo tank dei cingoli metallici assicurano trazione, peso, bilanciamento e garanzia nel tempo illimitata o quasi ...

Sul truck stradale ci sta una gommatura differente da una sulla terra battuta e chi montano gomme artigliate non hanno capito un cazzo sul fuori strada, specie se il terreno è friabile "l'artigliata scava" è ti pianta in asso.

... i carrarmatari della domenica vogliono i tank leggeri, scattanti, garanti nel tempo, una volta finiti non si toccano più, e il più fesso si vanta che il suo funziona da dieci anni, bella forza per contare un centinaio di ore complessive ...

Il camionaro deve farsi un veicolo incominciando dalle sospensioni, rigide, morbide, balestra o gomma oppure ad aria, mica da scatolame ma da accorto conoscitore sulle esigenze calcolate. Il telaio? Chi è in gamba se lo fa su misura aborrendo gli standard, roba da buttare, per longheroni flessibili e non rigidi, le balestre si confezionano su misura di carico, anteriori semi rigide, posteriori rigide per evitare il coricamento laterale. I differenziali .... e qui si cerca il pelo nell'uovo (da eliminare i taminkia stampati in zama, orrendi) citati solo perchè sono i più diffusi. Il differenziale è a base di una trazione scorrevole, senza impuntamenti, deve scorrere come l'olio, quindi acciaio, cuscinettato, lubrificato e robusto, meglio se dotato di auto bloccante. Che cos'è? Consente la trazione su entrambi gli assi sul disimpegno difficile.

... chi segue la pappardella ha capito l'abisso incolmabile fra i due soggetti a confronto. Il tank ha perso la corsa a meno di non costruirne uno da cima a fondo, solo in questo caso il pareggio si potrebbe equilibrare ...

... che cosa si potrebbe salvare? Forse le gomme

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... questo è un rottame da buttare

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... sospensione ponte di qualità

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...... i truck le coppe se le guadagnano sul campo operativo

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......... dove sono apprezzate le qualità e poco l'estetica

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Lapidario. Non c'è che dire

Il differenziale autobloccante inseribile o fisso?

Da dedurre che il costo sale esponenzialmente con l'elevarsi della raffinatezza meccanica

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.... i differenziali si scelgono secondo progetto e possono essere fissi o comandati da un servo .... i costi superano quelli di un buon panzer preparato a dovere ... in truck Tamiya finito da scatola si aggira verniciato e con radio sui mille euro, che diventano il doppio non appena si concedono rimorchi, accessori vari ... una buona verniciatura va sui 300/500 euro bicolore ... un truck ScaleArt può superare i 5/6000 euro e uno auto costruito anche di più ....

Del mio Wedico di serie è rimasta la cabina ..... il resto totalmente upgradato ... i soli cerchioni e gomme in pollici un occhio della testa per essere in scala esatta ... .

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.....mi affascinano assai questi truck, anche se non hanno il fascino brutale della macchina dispensatrice di morte.

Ricordo il Tatra 6x6 che proponesti era un sublime esercizio di meccanica.

Me ne terrò debitamente alla larga.

PS: ieri ho iniziato a prendere confidenza con aeropenna. Sparando acqua su un cartone. Affascinante strumento. Molto seducente.

Stamattina sono andato dalle mie amiche a prendere il necessario per iniziare a fare sul serio

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................... a fare sul serio, questo mi piace. A parte che fai ogni cosa seriamente convinto dell'azione

.Me ne terrò debitamente alla larga.

Non si può mai dire mai.

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... cambio a tre marce, retro e ridotta a pieni giri motore "motore elettrico Torque a 12 volt"

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... telaio professional

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... Wedico modificato, la copia del mio esemplare

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... un Mach dumper

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... uno straordinario CAT

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.anche se non capisco il doppio aggancio.

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... a che servono i ponti articolati

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... con sospensioni come questa il ponte resta sospeso al telaio

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... consentendo a tutte le ruote di mantenere la presa sul terreno nonostante gli angoli degli assi

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...... ponti con sospensioni a scarsa escursione (rigide) non assicurano il contatto delle ruote sul terreno girando in folle, cioè senza più trazione



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..... sempre con il confronto improprio con i tank il camion scala a parte, esige un resa funzionale alle volte sopra i suoi stessi limiti

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... oltre i trenta chili, sospensioni a pacco

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... cerchioni di plastiche buttate, sostituiti con alluminio, motore Torque 5400 giri, riduttore aggiunto al cambio originale

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............... il mitico "FamoloStrano" stracarico e mai in difficoltà 

... un Hot Rod CAT curioso

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.... un paio di Kenworth

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...... Dumper

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... truck da cava

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... trasporto legname

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..... i truck recuperi stradali

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.... che cosa hanno gli americani

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... che a noi manca??

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........ la fantasia e la voglia di stupire che a noi mancano

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.......... ardori creativi per i camion europei di queste specie da noi neanche parlarne

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.... escavatore gigante

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.......... e nel grande ci navigano su rotaie

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Come possono i costruttori europei partorire tali meraviglie

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quando il mestiere del camionista ..... pardon "autotrasportatore'..... è stato relegato ad albanesi, rumeni e bulgari?

Negli States lo fanno con orgoglio, il Truck è loro e vivono per le vie del mondo. In Italia il mezzo è della ditta, si contendono al ribasso il lavoro facendo il gioco di chi comanda, dormono poco e rischiano tanto.

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... sulle nostre strade incontriamo le meraviglie dell'est

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................... scassoni pericolosi nelle mani di alcolizzati

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....... models truck

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...... proprio nell'evento novegrino un super ponte/differenziale si è sgretolato

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.... sconcertando l'utente intenzionato a divertirsi senza temere un cedimento imprevisto dato da japanquality forever deludenti. La domanda di rito diventa: perchè montare differenziali Rust con ingranaggi in vero acciaio e non stampati in zama?

... certo due ponti costano più del camion taminkia e allora che cosa si vuole come garanzia??

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....... premetto che la disgraziata deludente esperienza l'ha sofferta un attento e preciso utente Tamiya tutt'altro che sprovveduto in meccanica e accorto pilota conduttore che non forza mai il suo veicolo dinamicizzato

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... un paio di accessori golosi

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Bellezza infinita:

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Grazie per la paradisiaca visione......

La meccanica è robetta seria. Mica bau bau micio micio. Guarda questo splebdido esempio di meccanica a stelle e strisce:

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Ha circa 35 anni di servizio sulle spalle, ne volerà altrettanti