Sherman sì, ma quale?

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....... una bella chiacchierata telefonica sullo Sherman, come scelta sul mercato, mi ha ricordato un precedende thread

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... illuminante sull'argomento

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....... dire sullo Sherman come soggetto RC con le esperienze dopo anni sul taminkia ultracollaudatosenzamaiunproblema, senza concorrenti come confronto



... hanno dato esemplari abbondantemente modificati



.......... soprattutto nell'interno, dove l'abbondante spazio consente di montare i riduttori Axel abbattendo la velocità eccessiva e se dotato dei costosi cingoli da sabbia



... con 11 anni sulle spalle dell'originale è rimasto l'involucro di plastica e di battaglie e trial estremo ne ha visto di cotte e di crude

.... poi finalmente, la svolta sul full metal



... Torro spiazza gli Sherman "entusiast" con una scelta costosa (694 euro) tutta da verificare



... nelle mani ne ho avuto solo uno abbondantemente rielaborato dalla Factory di Sven "evidente la torretta, piastre aggiute, supporto cannone. etc"



....... si scende sugli HL e qui si deve avere prudenza, anzi molta direi



... le cinesate sono da considerare con le pinzette e vanno osservati con parecchia attenzione per non fare acquisti deludenti, il nusone sporge oltre i cingoli, la toretta è alta, la meccanica ridicola, sotto, i cingoli sono una striscia di plastica e i particolari scadenti    

... i cingoli, sono come sempre, il tallone d'Achille per la trazione





... sono evidenti i numerosi particolari farlocchi differenti fra loro, che con gli originali non hanno nulla a che vedere, e se si vuole ottenere un soggetto particolare, mai scendere sui livelli inferiori, ma preferire sempre una base affidabile, un buon taminkia giacente in magazzino ricambi e parecchia mano per un wrecker da esibire come un modello unico      



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... dalle stelle alle stalle ... dipende sempre da quello che si vuole ottenere





.......... base taminkia, non c'era altro "un tempo" oltre questo



... e se vuoi essere originale, non fare quanto fanno gli altri





............. il tema è un flame tank









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.... tornando alle varie proposte, si presta attenzione ai cingoli, questo è un HL con i suoi difetti (a me interessa per evidenziare i corretti snodi sui perni dei cingoli ... a due a due)



... altrimenti s'incappa in altri HL con un "accattivante inganno"



.... dove i perni sul cingolo, si riducono a uno solo

.......... il cingolo "scorretto" è questo





... corretto è questo ...... le differenze si scoprono con facilità, solo da chi ha una lunga esperienza modellistica



..... una coppia di cingoli scadenti pregiudicano il divertimento



........ i cingoli sono d'importanza fondamentale .... lo Sherman taminkia "dato per indistruttibile" con i cingoli di plastica, si merita la fama per i suoi cingoli "scivolosi" dove sollecitati slittano perdendo aderenza. Cambia la storia, se i cingoli sono di metallo (più peso e disegno differente) come i costosi IMPATC da 196 euro, i migliori in commercio



... e gli "scivolosi" taminkia di un ex Factory di Sven



........ torretta abbassata, portelli apribili, cingoli speciali per terreni impegnativi, ma sotto  la meccanica è la stessa di sempre





... questo attempato è di Bore



......... e questo un ex Factory finito all'estero  



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... cosa si può fare con uno Sherman



...... l'anfibio del D-Day





... un wrecker ben fatto



... estratto da una cinesata HL con il musone sporgente



... un errore che impedisce l'attacco del punto si salita



... questa torretta con i fermi per il telo antipioggia



... manca della testurizzazione



..... cioè il tentativo di dare un realismo importante





... derivato dal processo di fusione parecchio grezza



... un bel lavoro sul dettaglio



... sul difficile



... in metallo scala 1.16



... il tema storico



...... e sui carrelli



... fissi, articolati e dettagliati ci sarebbe molto da dire



...... con un centinaio di euro si ha il meglio delle offerte upgrade



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....... per lo Sherman i francesi sono indubbiamente i migliori sul campo modellistico



... riescono dove altri neppure osano spingersi





... il Priest in un doppio cimento





... si entra in una difficoltà veramente impegnativa con l'anfibio DD


... un sistema invadente "il resto delle maccaniche non ci stanno



... la propulsione a eliche semplice (l'autore deve risolvere il problema spazio)



... la propulsione in questo caso sfrutta le teste degli avvitatori ad angolo (l'autore s'imbarca in un problema che non ha scoperto)



... nel tentativo di risolvere la trazione inventa una gola di spinta





... ci mette un bel paio di eliche d'ottone, ma non sa che usando le ruote di rinvio le eliche girano troppo lente



....... eliche maggiorate e prove meccaniche ....... il minimo di direzionalità è raggiunto fermando uno dei cingoli e l'altro girando "timona" il DD

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... l'altro autore s'inventa una complicata complicazione   che dovrebbe "timonare" la direzione del DD



... la gabbia di tela sorretta dall'armatura d'ottone



...... nella realtà il sistema di messa in opera della gabbia galleggiante era azionato da bombole d'aria compressa  

... l'autore fa un passo più lungo della gamba cercando la soluzione dell'innalzamento del telo galleggiante usando l'aria (compressa   )



... i tubetti di gomma tenera gonfiandosi (sui DD funzionavano) alzavano il telo



... un lavorone abbandonato



...... trovando l'aternativa meno complessa. I Sherman DD furono realizzati da differenti corpi militari in fretta e furia e la maggior parte dei teli galleggianti erano messi in opera manualmente prima di scendere dai mezzi di sbarco ed eliminati non appena toccata terra. I DD, secondo le meccaniche dei tank, potevano avere la doppia elica o l'elica semplice. Nessuna meraviglia se la ricerca documentata diventa laboriosa e confusa fra una miriade di soggetti differenti tra loro ......





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... fa una bella scena, ma ..........  



.............. fidarsi di una base cinese riserva cattive sorprese



... timide prove in acqua



....... l'uscita dall'acqua impregnerà di sabbia un cingolo che si spezzerà



L'ho già scritto come avviso: quando ci si imbarca in un esemplare unico la qualità come base dev'essere la migliore, altrimenti anche un modello unico diventa un mezzo lavoro basato sul risparmio.

....... nella realtà, quando furono usati per lo sbarco, i battaglioni dei DD persero più della metà degli Sherman sotto il tiro delle mitragliatrici tedesche che foravano i teli di galleggiamento ...........

.gli esercizi francesi sono esempi guida e simolo per altri modellisti in vena di stupire uscendo dalle moltitudini degli standard in circolazione. La scala 1.16 è la meno preposta per dimensioni a ospitare meccaniche extra di movimento e buttarsi in imprese di questo tipo si devono pesare e misurare con attenzione le difficoltà da affrontare.

......... questa la dico dopo anni di osservazioni sui siti esteri (i francesi più dei tedeschi ma anche loro, iniziano con entusiasmi alle stelle i lavori che spariscono dopo i primi tentativi abbandonado i thread)       lasciando a bocca sciutta chi punta il sito per seguire gli sviluppi ...

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..... Sherman BARV

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... costruito per soccorrere gli Sherman DD bloccati in acqua

....... si parte sempre con un progetto disegnato usando plasticard e cartoncino



... senza trascurare l'abilità richiesta per le prototipazioni



....... che impiegano materiali vari



... dove i pezzi sono molti anche un piccolo errore sulle dimensioni compromette il puzzle





.... il paraspruzzi in foglio di rame



... le visibili saldature con ricchezza di particolari





... molto ben dettagliati





... la base usata è un Torro prima serie (con le schede fumate al primo avvio) e l'ingranaggeria di plastica costo 96 euro non si poteva pretendere oltre il giocattolo.



... il soggetto "pare" non ancora impermeabilizzato a dovere. I cingoli sono upgrade in sostituzioni degli originali infelici. Notare la zavorra di piombo infilata in ogni parte libera del BARV



.................. oppure destinato a non entrare in acqua come l'esemplare sul video presentato    

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.direttamente dalla Mato Tank: Versione monocolore senza elettronica: 499 dollari
la versione verniciata senza elettronica: $ 549
RTR versione add: $ 150 (include entrambi i servi per barile di rinculo e up / down, sistema di bordo Clark, Mato Hobby 6 canali trasmettitore, Mato 3300mAh alta qualità della batteria, caricabatteria, due di fascia alta altoparlanti, rotazione della torretta a 360 °)



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... lo Sherman canadese da 76mm



..... non capisco il porta roba dietro la torretta



... non ho trovato corrispettivi del genere  





...... è un buon soggetto      

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